Dikkat kule konuşuyor: Maaş düşük, inisiyatif almayız

Türkiye'deki hava trafik kontrolörleri, maaşlarının düşük olması ve özlük haklarının iyileştirilmemesi nedeniyle inisiyatif almayarak çalışmaya başladılar. Bu durum, uçakların belirlenen rotaları takip etmeleri yerine daha kısa sürede varmalarını sağlayacak direkt rotaların kullanılmamasına ve havalimanlarında ciddi rötarlara yol açıyor. Türkiye'deki kontrolörlerin maaşları, Avrupa'daki meslektaşlarına göre oldukça düşük seviyede. Kontrolörler, maaşlarına 20-25 bin lira zam ve kariyer uzmanlarına denk haklar talep ediyorlar.

"Saatleri bulan uçak rötarlarının nedeni hava kontrolörlerinin inisiyatif almadan çalışması. Yurtdışında meslektaşları bir pilot kadar maaş alırken Türkiye’de bu rakam 65-80 bin lira. Ayrıca kadroları da uzman değil düz memur. Talepleri 20-25 bin lira zam ve özlük haklarının iyileştirilmesi" spotu ile yayımlanan Gazete Oksijen'den Talia Boşnak'ın haberini MEMUR5.COM editörü özetledi.

Türkiye'de hava trafik kontrolörlerinin inisiyatif almadan çalışması, uçuşlarda uzun gecikmelere neden oluyor. Yaz mevsimi, Ukrayna-Rusya ve Suriye’deki olaylar, ayrıca Filistin gibi çatışma bölgelerinin hava sahasının kullanılamaması nedeniyle Türk hava sahası yoğunlaştı. Bu duruma, hava trafik kontrolörlerinin 26 Mayıs’tan itibaren "inisiyatif almadan" çalışmaya başlamaları da eklenince gecikmeler kaçınılmaz hale geldi. 

 İnisiyatif Almadan Çalışmak Ne Demek?
Normalde trafik kontrolörleri, uçakların belirlenen rotalarını takip etmelerini sağlar. Ancak bazen daha kısa bir rota önererek yakıt ve zaman tasarrufu sağlanabilir. 26 Mayıs'tan itibaren bu tür esneklikler ortadan kalktı, iniş ve kalkış talimatları kurallara sıkı sıkıya bağlı olarak verilmeye başlandı. 

Rötarların Sebepleri
Şirketlerin inisiyatif alınarak çalışıldığı döneme göre planlama yapması ve kontrolörlerin bu dönemde iniş çıkış kapasitesini artırabilmesi, mevcut rötarların temel sebepleri arasında. EUROCONTROL verilerine göre, inisiyatif alınmadığı günlerde 15 dakikayı aşan gecikme oranı yüzde 45'e çıktı.

Talepler
Türkiye'deki hava trafik kontrolörleri, Avrupa'daki meslektaşlarının maaşlarına kıyasla çok daha düşük ücretler alıyor. Avrupa'da kontrolörler ortalama 10 bin euro maaş alırken Türkiye'de bu rakam bir pilot maaşının altıda biri kadar, yani 65-80 bin TL civarında. Kontrolörler, maaşlarına 20-25 bin TL zam ve özlük haklarının iyileştirilmesini talep ediyor. Ayrıca, emeklilik ek göstergelerinin de artırılmasını istiyorlar.

Ekonomik Etkiler ve Eurocontrol
Eurocontrol, hava sahası işgali ücretlerini tahsil edip ülkelere aktaran bir kuruluş. Türkiye, Avrupa'nın en büyük ikinci hava sahasına sahip olmasına rağmen, hizmet birim maliyetini düşük bildiriyor. Diğer ülkelere kıyasla düşük maliyet bildirmesi nedeniyle Türkiye yılda yaklaşık 1 milyar euro kaybediyor.

Pilotların Durumu
Rötarlar sadece yolcuları değil, pilotları da etkiliyor. Görev süresi 14 saati aşan pilotlar uçuş yapamıyor ve bu da ekstra beklemelere neden oluyor.